7500万卢布汇率人民币 7500万卢布汇率人民币多少

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1. T72、T80和T90在苏军中是怎样的地位？
2. 二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来bt？后来谁扶正搞出kv t34？

T72、T80和T90在苏军中是怎样的地位？

首先要说明的是，T-90是在苏联解体后才发展出来的，因此其是在俄军中服役，苏联红军并没有这种武器，虽然T-90可以看做是T-72的升级版本，但因为海湾战争中伊拉克T-72那不堪的名声，才改称T-90以便外销。

T-72的出现，则是因为另一种坦克T-64，T-64当时是被作为苏联红军坦克技术大跃进的产物出现的，其性能远远超越了同时代的西方主战坦克，这种坦克的出现，老实说并不符合苏联陆军传统的坦克研制哲学，过大的技术跨越，使得T-64价格太昂贵，而且可靠性很差，为了高低搭配，同时节省资金，才出现了部分借鉴T-64技术的T-72主战坦克。

上世纪七十年代，当战后西方第三代主战坦克研发的时候，也就是美国的M1“艾布拉姆斯”和德国的豹2等型号，为了追求坦克技术上的先进性，苏联也研发了T-80.其技术相比T-64更加先进，而且还安装了跟“艾布拉姆斯”一样的燃气轮机，在苏联解体前，T-80优先装备给最精锐的近卫坦克师，诸如驻扎在莫斯科附近的捷尔任斯基师，保卫苏联党中央，此外，有超过2000辆装备给了精锐的西部集群。

一旦冷战演变成热战，T-80将跟T-64一起，作为一线梯队跟北约的“艾布拉姆斯”和豹2交锋，在其消耗殆尽后，就轮到T-72带领T-62和T-55上阵了，T-72相比北约的第二代坦克，占据很大技术优势，加上数量优势，因此，实际上看，T-80和T-64是苏联装甲集群的矛头，而T-72则成为锋利的刀刃，也是苏联坦克群的主力，起到最终决战的作用。

T72 T80 T90这三种坦克严格来说不算是一辈的。虽然他们都有同时在苏联和后来的俄罗斯联邦军队中服役。

先来说说T72吧。俄罗斯一贯的风格是两条腿走路。精锐的部队拥有高端车型，普通而大量的部队拥有相对低端车型。可以理解为T72是一种适合大量生产的廉价车。不过T72在他出生的时候是怪物一般的存在。大家都知道贝卡谷地空战。但是贝卡谷地坦克战却说的人少人多。叙利亚在贝卡谷地坦克战中用猴版的T72暴打了以色列的M60。而以色列的M60与美国原装货基本无差甚至在沙漠适应性上还要更好。廉价的猴版车***了西方阵营中不错的装备，可以想想那时候几万辆T72组成的钢铁洪流是怎样的震撼。T72系列的口碑应该是砸在萨达姆手上的。那是第一次T72被M1以及挑战者的装甲力量干翻，毫无悬念的干翻。虽然萨达姆手上的T72已经是猴版而且在海湾战争时期已经严重过时了。不过这并不影响T72的口碑被砸。

T80这个坦克是当时中国和西方噩梦。不得不说T80在当时完全可以算是最优秀的坦克。中国在90年代有机会接触了T80的俄罗斯/苏联自用型号。当时据说用德国原装的L44炮在正常交战距离发射穿甲弹也未能击穿！T80是和T64一脉相承的。而T64就是T72对应的高端车型。不过T80并不比T64先进一代而是改进后获得了新的型号序列。T80当时在苏联解体的时候被俄罗斯卖了一部分给韩国用来抵债。据说自用的装甲换了更低档次。但是就是这样在韩国拿到了这些T80后发现，在当时前脸装甲也算得上叹息之墙。T80的生产厂商都不在俄罗斯境内。所以T80这个系列现在是乌克兰在经营。之前泰国和巴基斯坦坦克选型中大火的T80UD以及后来的T84就是T80的后辈们。

而T90的由来众说纷纭。有人说T90是T72牌子砸了之后俄罗斯为了继续保有坦克市场的份额所开发的T72升级版。如果看现在买了不少T90这个事实来说，这个说法确实是站得住脚的。不过从T90逐步取代T80在俄罗斯部队中服役这个事实来说，T90完全是T72的改进版本确实说不过去。更何况T72砸牌子是91年的海湾战争。不过T90是苏联时期最后一款服役的坦克。时间点并不是太符合。今年随着T90的不断改进，可以肯定的一点是T90在性能上不输甚至超过T80是肯定的。在叙利亚的实战表现也确实给T90打了不错的广告。要说T90在俄罗斯军队的角色或者说地位。只能说T90是T80这个高端车型俄罗斯不能完全资产的情况下保有的主战装备。也许当初是为了出口，但是出口转内销且不断改进最后成了装甲力量的中流砥柱。

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首先要理清楚苏联坦克的发展脉络，自二战起苏联就一直坚持比同级对手更轻但炮径更大，且易造廉价的发展方向，但出于对D5系100炮不能压制L7105炮的担忧弄出了装115炮的T62，但自觉总体已无优势，于是上了个跨步很大的T64，可以说是脱胎换骨的大改，125炮，双缸对置柴油机的，最早用上了复合装甲，特别是仍保持了40吨级的全重……但价高可靠性低（新技术要逐步完善）可一旦开战苏联是要用大量 洪流 来弄冲击波的！这就有了立足T62（***用同一族系的发动机）但***用了部分T64技术（如125炮及炮射导弹，复合装甲等）的著名T72并出口到东欧/中东，但苏联深知T64/T72都不是技术水平压倒性优势的东西，燃气轮机才是新方向，以T64为基础上了燃气轮机的东西就是T80系，其在火控，主动防御系统，热成像等技术水平上都是苏联的大成，由于伊拉克把T72名声弄臭，加上T80的燃气轮机太费油，于是把T80的大脑袋（先进炮塔）装在可靠的柴油机的T72底盘上就是所谓的T90了。总之T64是个技术先导但贵且不够可靠，退而求其次的东西就是T72，T80可基本看作是T64***用了燃气轮机的东西，而T90是T80与T72的杂交品种（72的底盘加80的炮塔）……

二战前谁的思想和政策，带歪了苏联军工造出来***？后来谁扶正搞出kv t34？

***作为一种30年代定型的快速坦克，在当时技术是很先进的。这种高速轻甲求生存的思路也不能说就是错误，英国二战期间的多种巡洋坦克也是走的这条路。实际上远东的***一直到45年八月风暴仍然是主力车型之一。

T-34的总体设计思路、倾斜装甲、悬挂系统等其实来自***

***系列缘起于美国的克里斯蒂快速坦克设计，当时坦克这个概念都没有完全固定下来，各种探索都有，总不能说发明者就把谁带歪了吧。

无炮塔的克里斯蒂样车，当年苏联进口的原型车就是这样的

***有个毁誉参半的能力就是不装履带的负重轮公路高速行走功能，这个功能并不实用，也增加了车的复杂程度和制造成本。但在当时尝试此种能力也并非仅苏联一家，比如瑞典也搞过轮履两用的试验车，新西兰甚至在二战中还在尝试类似设计。今天说不对实际上是建立在之前试错的基础上，如果之前没有***之类车型尝试，今天***如突然出个新闻中国某种坦克摘了履带能跑，保证网上一堆人美帝惊呼不可战胜。所以不要太苛求先行者。

除此之外我还真想不出***系列有啥不可原谅的毛病。

实际上不管是T-26也好，***也好，在30年代都是平均线以上的优秀车型。如果说有什么问题的话就是为啥在战前造了如此之多。这个要怪恐怕只能怪后来被捧成活圣人的图哈切夫斯基元帅，在他的大纵深作战设想中，***是突破之后向纵深发展胜利的快速车型。这样想本也不错，但狂造数千辆就未免是不顾国力的狂举了，甚至超过了保障能力，结果后来战争到来的时候不但老旧了而且还失修。

硬要给***定罪，我看也只有这位来扛

至于T-34，这本来就是在***基础上进一步发展出来的车型。根据西班牙内战时期的经验，去掉复杂的负重轮行走功能，加厚装甲，强化火炮，最后出来的就是一代名车T-34。

***-7M、A-20、T-34 1940型、T-34 1941型的型号演化

第一功臣当然是设计师科仕金，敏锐地发现和解决了所有问题，设计了一代名车并为了它奋斗到底。当时他几乎是在孤军奋战，而对手包括科京和他老丈人伏罗希洛夫元帅、巴甫洛夫大将、库里克元帅等一干大佬。在当时的政治环境下如果失败就是人民的敌人要身败名裂的。科仕金为T-34的研制付出了生命的代价，但好歹名誉未受损也是万幸。

第二功臣就是斯大林，没有钢铁同志拍板再好的设计也是枉然，再好的设计师也免不了进监狱。斯大林同志没被身边的佞幸左右，慧眼识珠，保下了这个优秀型号。

第三功臣是元首和他身边的一票人。科仕金死后苏联曾使用进口的德国三号坦克样车和T-34等苏联坦克进行对比试验，前面我说的一堆小人佞幸于是总结出三号坦克的种种优点，并要求按此设计新的T-34M。在战前的***中T-34M将在平行生产一段时间后彻底替换掉T-34，但是元首的巴巴罗萨***彻底粉碎了这个阴谋——赶快造34，去你X的34M！

T-34M是在同一编号下偷梁换柱扼杀T-34项目的最后一次尝试

第四功臣是莫洛佐夫，作为科仕金的副手，他在科仕金去世后继续完善了T-34项目并承担了战时的改进。

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